အဘယ့်ကြောင့်ဆိုသော် ရှေ့မီး မှိတ်ထားသော ပြဿနာကို အဘယ်ကြောင့် လျင်မြန်စွာ မဖြေရှင်းနိုင်သနည်း။

သက်ကြီးအဘွားအိုတစ်ဦး၏ အမြင်အာရုံစမ်းသပ်မှုရလဒ်များသည် ပုံမှန်ဖြစ်သော်လည်း အခြားယာဉ်များ၏ ရှေ့မီးများမှ တောက်ပနေသောကြောင့် ညဘက်တွင် ကားမရပ်နိုင်ခဲ့ကြောင်း ထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့သည်။ သက်တူရွယ်တူများနှင့် စကားစမြည်ပြောဆိုရာတွင် လူ 90% ကျော်သည် ညအချိန်ကားမောင်းခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ကြပြီး ညအချိန်မတော်မီ ဘေးကင်းစွာ ပြန်လာစေရန်အတွက် လူမှုရေးဆုံပွဲများကို နေ့ဘက်သို့ အချိန်ဆွဲလေ့ရှိကြောင်း မှတ်သားခဲ့သည်။ ဒါက သီးခြားကိစ္စမဟုတ်ပါဘူး။ ယခင်အခြေအတင်ဆွေးနွေးမှုများတွင် ညအချိန်ကားမောင်းခြင်းကြောင့် စိုးရိမ်သောကသည် လူမှုရေးအရ သီးခြားခွဲထားမှုကို မည်သို့ဖြစ်စေကြောင်း အချို့က ဖော်ပြခဲ့ပြီး အချို့က မော်တော်ကားရောင်ရမ်းမှုနှင့်ပတ်သက်၍ စိုးရိမ်မှုများကို မီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည်။ သက်ဆိုင်ရာ အေဂျင်စီများ၏ စစ်တမ်းအများအပြားတွင် ယာဉ်မောင်းသူ ထောင်ပေါင်းများစွာကို စစ်တမ်းကောက်ယူခဲ့ရာ ထက်ဝက်ကျော်သည် လွန်ခဲ့သည့်နှစ်အတွင်း အလင်းပြန်မှုပြဿနာများ ပိုမိုဆိုးရွားလာခဲ့ကြောင်း ဖော်ပြခဲ့ပြီး ထိခိုက်ဒဏ်ရာရယာဉ်မောင်းများ၏ သုံးပုံတစ်ပုံသည် ညအချိန်မောင်းနှင်မှုအား အန္တရာယ်အဖြစ် ရှုမြင်ကာ တင်းကျပ်သော တားဆီးမှုဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကို တောင်းဆိုထားသည်။

ကားရှေ့မီးမှ အလင်းပြန်မှုပြဿနာသည် အသက်ကြီးသော ယာဉ်မောင်းများအတွက် ကန့်သတ်ထားခြင်းမရှိပါ။ ပြင်းထန်သောအလင်းရောင်နှင့်ထိတွေ့ပြီးနောက် မိနစ်ပိုင်းအတွင်း ၎င်းတို့၏အမြင်အာရုံများ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခြင်းမရှိသဖြင့် လာမည့်ယာဉ်များသည် ညအချိန်၌ အလင်းတန်းမြင့်များဖွင့်ထားခြင်းရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် ရုန်းကန်နေရသော ၎င်းတို့၏အဓိကအစီရင်ခံစာတွင် ယာဉ်မောင်းအများအပြားသည် လမ်းဘေးလုံခြုံရေးအတွက် သိသိသာသာခြိမ်းခြောက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယာဉ်ငယ်ပိုင်ရှင်များသည် အထူးသဖြင့် ပိုကြီးသောယာဉ်များမှ အလင်းပြန်မှုဒဏ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်း သတိပြုပါ။ ခိုင်ခံ့သောအလင်းရင်းမြစ်များနှင့် ကြုံတွေ့ရသောအခါ ယာဉ်မောင်းများသည် မကြာခဏ မူးဝေခြင်းနှင့် မသက်မသာဖြစ်ခြင်းတို့ကို ကြုံတွေ့ရလေ့ရှိပြီး အလင်းရောင်အရင်းအမြစ်များကို တမင်တကာရှောင်ခိုင်းကာ အထူးသဖြင့် အလင်းရောင်အားနည်းသော ကျေးလက်လမ်းများတွင် အရှိန်လျှော့ခိုင်းစေပါသည်။ ဒီပြဿနာက ပိုဆိုးလာနေတယ်လို့ ကျွမ်းကျင်သူတွေက သတိပေးထားပါတယ်။ လွန်ခဲ့သည့် ၁၅ နှစ်ခန့်က လူအနည်းငယ်သည် ရှေ့မီး၏တောက်ပမှုအတွက် တိုင်ပင်ဆွေးနွေးမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သော်လည်း တိုင်ကြားမှုများ ပိုများလာကြောင်း ကျွမ်းကျင်သော မျက်စိပညာရှင်တစ်ဦးက မှတ်ချက်ပြုသည်။ ယခုပြဿနာကို နိုင်ငံတကာအဖွဲ့အစည်းများထံ တင်ပြထားပြီး၊ ယာဉ်အသစ်များအားလုံးတွင် အလိုအလျောက် ရှေ့မီးအလင်းအမှောင် ချိန်ညှိမှုစနစ်များ ပါဝင်ရန် အလားအလာရှိသော အနာဂတ်စည်းမျဉ်းများနှင့်အတူ၊ ဤတိုင်းတာမှုသည် လက်ရှိမော်ဒယ်အသစ်များနှင့်သာ သက်ဆိုင်ပါသည်။

ရှေ့မီးပြောင်းခြင်း၏ လွှမ်းမိုးမှု

ယာဉ်ရှေ့မီးမှ အလင်းတန်းများ ကွယ်ပျောက်စေသည့် အကြောင်းအရင်းများစွာကို ကျွမ်းကျင်သူများက မီးမောင်းထိုးပြသည်။ အဓိကအကြောင်းအရင်းမှာ တပ်ဆင်ပုံမမှန်သော ထောင့်များ ကြောင့်ဖြစ်သည်။ မှားယွင်းသော ရှေ့မီးများ သို့မဟုတ် နေရာချထားမှု မှားယွင်းပါက မော်တော်ယာဥ်အကဲဖြတ်စဉ်အတွင်း စစ်ဆေးရေးချို့ယွင်းမှုများပင် ဖြစ်စေနိုင်သည့် အလင်းတန်းများကို အလွယ်တကူ ထုတ်ပေးနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ရှေ့မီး၏တောက်ပမှုကို စဉ်ဆက်မပြတ်မြှင့်တင်ခြင်းသည် ယာဉ်မောင်းများအတွက် ညအချိန်မြင်နိုင်စွမ်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။ ခေတ်မီရှေ့မီးများသည် လွန်ခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်များက ရိုးရာချည်မျှင်မီးသီးများ၏ မှိန်ဖျော့ဖျော့မှိန်မှိန်မှိန်မှိန်သို့ ပြောင်းလဲလာကြောင်း စက်မှုပညာရှင်များက အလေးပေးဖော်ပြသည်။ ပိုမိုခေတ်မီဆန်းသစ်သောနည်းပညာများနှင့်အတူ၊ ရှေ့မီးများသည် မော်တော်ယာဥ်ဒီဇိုင်း၏ အရေးပါသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်လာသည်။ ဖန်ခွက်မှ ပလပ်စတစ်မီးအိမ်များဆီသို့ ကူးပြောင်းမှုနှင့် အလင်းရင်းမြစ်များ၏ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်သည် ဤပြဿနာအတွက် ပိုမိုအထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် မော်တော်ယာဥ်များသည် ရိုးရာဟလိုဂျင်မီးသီးများကို LED မီးသီးများဖြင့် အစားထိုးအသုံးပြုလာကြပြီး LUXFIGHTER ၏ LED ရှေ့မီးများသည် အလင်းရောင်အရည်အသွေးကို ကောင်းမွန်စေရုံသာမက ပိုမိုတောက်ပပြီး အာရုံစူးစိုက်မှုပိုမိုရရှိစေပါသည်။

အဆင့်မြင့် ရှေ့မီးများသည် ယာဉ်မောင်း၏ မြင်နိုင်စွမ်းကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ပေးသော်လည်း အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများအတွက် ပြင်းထန်သော အလင်းတန်းများ အပါအဝင် မမျှော်လင့်ထားသော စိန်ခေါ်မှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေကြောင်း ကျွမ်းကျင်သူများက မှတ်သားထားသည်။ အဓိကပြဿနာမှာ မှန်ဘီလူးကို အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် ဇကာများထည့်ခြင်းမရှိဘဲ ဟေလိုဂျင်မီးအိမ်များတွင် LED မီးသီးများကို တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်သည့် တရားမဝင် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများဖြစ်သည်။ စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးအာဏာပိုင်များသည် အဆိုပါချိုးဖောက်မှုများကို ပြင်းထန်စွာနှိမ်နင်းခဲ့ပြီး UK တွင် ပြစ်မှုကျူးလွန်သူများသည် ဒဏ်ငွေပေါင် ၂,၅၀၀ အထိ ချမှတ်ခံရနိုင်သည်။ မကြာသေးမီက ကားရှေ့မီးနည်းပညာသည် ညအချိန်မြင်နိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ပေးသော်လည်း LED သို့မဟုတ် အခြားအမျိုးအစားများဖြစ်စေ မော်တော်ကားမီးအလင်းရောင်စနစ်အားလုံးကို မှန်ကန်စွာ ချိန်ညှိပြီး တင်းကျပ်စွာ ဘေးကင်းရေးစစ်ဆေးမှုများ ပြုလုပ်ရမည်ဟု ဒေသတွင်း မော်တော်ကားလုပ်ငန်းမှ တာဝန်ရှိသူများက အလေးပေးဖော်ပြသည်။

ဤသည်မှာ အရေးကြီးသောမေးခွန်းတစ်ခုဖြစ်လာသည်- ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ ကြီးမားသော R&D ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုများရှိနေသော်လည်း၊ ယာဉ်ရှေ့မီးများမှ အလင်းတန်းများ ထွက်ပေါ်လာခြင်းမှာ ယင်းကဲ့သို့ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် တိုင်ကြားမှုများဖြစ်ပေါ်လာမည်ကို အဘယ်ကြောင့် ကြိုတင်မှန်းဆရန် ပျက်ကွက်ခဲ့ကြသနည်း။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအဖွဲ့အစည်းတစ်ခုမှ မူဝါဒရေးရာအမှုဆောင်တစ်ဦးမှ လက်ရှိဒီဇိုင်းအတွေးအခေါ်များသည် ယာဉ်မောင်းများအတွက် အကောင်းမွန်ဆုံးညအချိန်မြင်နိုင်စွမ်းကို ဦးစားပေးလုပ်ဆောင်ကြောင်း မှတ်ချက်ပြုထားပြီး ယာဉ်မောင်းများအတွက် ဖြစ်ပေါ်လာမည့်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအပေါ် အလားအလာရှိသောသက်ရောက်မှုများကို လျစ်လျူရှုထားသည်။ ဒါပေမယ့် ကားထုတ်လုပ်သူတွေက ဒီအမြင်ကို သဘောမတူပါဘူး။ ကားထုတ်လုပ်သူတိုင်းအတွက် ဘေးကင်းရေးသည် ထိပ်တန်းဦးစားပေးဖြစ်ကြောင်း စက်မှုအသင်းခေါင်းဆောင်များက အလေးပေးပြောဆိုကြပြီး ယာဉ်မောင်းများအတွက် ညအချိန် ကြည်လင်ပြတ်သားစွာ မြင်နိုင်စွမ်းရှိစေရေးသည် အရေးကြီးပါသည်။ ရှေ့မီးများအားလုံးသည် အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများကို အလင်းပြန်မှုမဖြစ်စေဘဲ ယာဉ်မောင်းများ၏ မြင်နိုင်စွမ်းကို အာမခံရန်အတွက် နိုင်ငံတကာစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီရမည်ဖြစ်သည်။ SMMT ၏ CEO ဖြစ်သူ Mike Hoss က "ရှေ့မီးများအားလုံးသည် အခြားယာဉ်မောင်းများကို အလင်းပြန်မှုမဖြစ်စေဘဲ အမြင့်ဆုံးမြင်နိုင်စေရန် နိုင်ငံတကာစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီရပါမည်။" ဟု Luxfighter အမှတ်တံဆိပ် LED ရှေ့မီးများကို ရွေးချယ်ပါ။